Prijatelji koji su radili na gradilištima znaju čega se izgradnja nasipa najviše boji? Curenja vode.
Nakon što se praznine između pilota ne mogu pravilno zatvoriti, voda koja nosi sediment će prodrijeti unutra. Temeljna jama se tada pretvara u "vodenu jamu", a napori crpljenja na kraju će propasti. Raspored projekta će se dodatno odgoditi. Zato sve više i više projekata, pri odabiruCijevi za pilotiranje za brtvljenje brava, dajte prioritet "performansama brtvljenja".
Tradicionalne čelične pločaste pilote ili obične okrugle cijevne pilote često imaju male praznine na spoju zbog odstupanja u konstrukciji. Kada su izloženi visokom tlaku vode ili se suočavaju s promjenama plime i oseke, propuštanje je neizbježno. Međutim, cijevne pilote posebno dizajnirane za međusobno brtvljenje imaju rezervirane namjenske brtvene utore i strukture za zaključavanje s obje strane tijela pilota. Tijekom procesa postavljanja pilota, susjedne dvije cijevi se prirodno spajaju, a s materijalima za zaustavljanje vode, u osnovi mogu postići "potpuno bez propuštanja".
Razgovarajmo o obliku -Čelične cijevi cilindričnog oblika, što su jednostavno cilindrične čelične cijevi. Zašto je cilindričan? Razlog je prilično jednostavan: Kružni presjek ima najjednoliku krutost savijanja u svim smjerovima. Tijekom procesa postavljanja pilota, sila je ravnomjerno raspoređena i manja je vjerojatnost odstupanja. Istodobno, kružna površina ima razumniju raspodjelu otpora trenja u tlu, a nosivost jednog pilota je veća od one kvadratnih cijevi istog presjeka. Kada se koristi u kesonima, ne samo da može blokirati vodu već i podnijeti težinu, postižući dvije prednosti jednim rješenjem.
Naša grupa za spiralne čelične cijevi Cangzhou posluje u ovoj industriji više od 30 godina (osnovana 1993. godine, s godišnjim proizvodnim kapacitetom od 400.000 tona i imovinom od 680 milijuna juana). Jedno bogato iskustvo koje smo stekli jest da se za čelične cijevne pilote koji se koriste u kesonu ne treba uzimati u obzir samo debljinu i promjer stijenke, već je točnost obrade međusobno povezanih dijelova pravi znak integriteta. Ako je mehanizam za zaključavanje malo neusklađen ili je brtveni utor 0,5 milimetara plići, neće se moći čvrsto spojiti kada se stvarno postavi na gradilište.
Dakle, sljedeći put kada budete projektirali keson ili plan za potporu duboke temeljne jame, zašto si ne biste postavili ovo pitanje: Jesu li međusobno povezane brtve ovih cilindričnih čeličnih cijevnih pilota pouzdane? Ako odaberete prave, možete uštedjeti milijune dolara na troškovima popravka curenja u budućnosti - ovo nije pretjerivanje, to je stvarno računovodstvo na gradilištu.
Vrijeme objave: 17. travnja 2026.